電噴挖掘機(jī)由三個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)并控制：主液壓系統(tǒng)為油缸和馬達(dá)供 油；先導(dǎo)液壓系統(tǒng)為控制回路供油；電子控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)整車運(yùn)行參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和泵閥控制。下面結(jié)合實(shí)例從電路系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)兩方面介紹挖掘機(jī)維修時(shí)常見(jiàn)故障的診斷和檢修方法。

　　電噴挖掘機(jī)維修故障現(xiàn)象1：

　　挖掘機(jī)動(dòng)作慢，挖掘無(wú)力；當(dāng)動(dòng)臂或斗桿伸到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重憋車。

　　電腦挖掘機(jī)的挖掘速度和挖掘力是由微電腦根據(jù)外界負(fù)荷變化通過(guò)比例電磁閥控制先導(dǎo)油路，從而改變變量泵斜盤角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所以應(yīng)首先檢查先導(dǎo)油壓，測(cè)定為3.9MPa，屬正常。用直流鉗型表（置毫安檔）夾在比例電磁閥單根導(dǎo)線上，將模式開(kāi)關(guān)置重負(fù)荷，發(fā)動(dòng)車，做動(dòng)作，鉗型表無(wú)電流指示。測(cè)輸入端電壓約24V，正常。測(cè)比例電磁閥端電阻為∞，說(shuō)明比例電磁閥線圈斷路。檢查比例電磁閥，發(fā)現(xiàn)進(jìn)線膠封處導(dǎo)線已疲勞折斷。重新焊接膠封后裝回試車，做動(dòng)作時(shí)直流鉗型表讀數(shù)在250600mA之間變化，全車功能正常，故障排除。

　　電噴挖掘機(jī)維修故障現(xiàn)象2：

　　挖掘機(jī)動(dòng)作慢，挖掘無(wú)力，但不憋車，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很輕。

　　挖掘機(jī)速度的快慢是由流量決定的，挖掘力的大小是由主泵輸出的壓力決定的。所以本故障需從流量和壓力控制兩方面進(jìn)行檢查。用故障1方法檢查，直流鉗型表的讀數(shù)在280600mA之間變化，比例電磁閥輸出的壓力在1.53.7MPa之間變化，說(shuō)明比例控制系統(tǒng)和先導(dǎo)油路工作均正常。測(cè)上、下主泵輸出壓力，均在26MPa左右，偏低。經(jīng)詢問(wèn)，該機(jī)此前被人調(diào)過(guò)，說(shuō)主溢流閥壞了，壓力調(diào)不上去。將發(fā)動(dòng)機(jī)升到額定轉(zhuǎn)速，調(diào)多路閥組中間的主溢流閥48。將調(diào)節(jié)桿擰到底，壓力才升到27MPa，說(shuō)明主溢流閥確有問(wèn)題。卸下主溢流閥清洗，并將溢流閥上活塞腔體往里擰四圈，然后裝回主溢流閥并調(diào)整，壓力上升，將主泵壓力調(diào)至32MPa，此時(shí)挖掘力上來(lái)了，但全車動(dòng)作還是非常慢。接著調(diào)上、下主泵的功率調(diào)整器，調(diào)整螺釘往里擰，功率增大；往外退，功率減小。因液壓功率=流量×壓力，當(dāng)壓力一定時(shí)，增大功率，系統(tǒng)流量會(huì)增大，全車速度會(huì)變快。第一次將調(diào)整螺釘擰進(jìn)1/4圈，速度沒(méi)有變化，再往里擰1/2圈，速度還是沒(méi)有變化，說(shuō)明故障出在多路控制閥中的流量調(diào)節(jié)閥。上、下主泵的流量調(diào)節(jié)閥38和33裝在多路控制閥組的左、右兩端的底面。卸下流量調(diào)節(jié)閥發(fā)現(xiàn)閥芯內(nèi)被濾油器的紙屑堵滿了。打開(kāi)液壓油箱蓋，回油濾清器已被吸破了兩個(gè)大洞。立即放油，清洗液壓系統(tǒng)，換濾清器，重新加油。將流量調(diào)節(jié)閥清洗干凈裝回，試車，速度出人意料的快，但發(fā)動(dòng)機(jī)稍感憋車。然后將功率調(diào)整器的調(diào)整螺釘慢慢往外退，直到速度適中但又不憋車為止。到此，故障徹底排除。